基坑工程平安管理

杨柳657 · 发表于 2019-11-4 22:08:34

更多基坑施工资料请在网站http://www.shigongziliao.com/上查找。    一、《危险性较年夜的分部分项工程平安管理规定31号文》原文；    （一）危险性较年夜的分部分项工程范围（基坑工程）：
   1.开挖深度跨越3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。       2.开挖深度虽未跨越3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物平安的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
   （二）跨越一定规模的危险性较年夜的分部分项工程范围（深基坑工程）：　　开挖深度跨越5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。    二、常见平安隐患举例

三、常见基坑平安事故原因分析

深基坑支护体系破坏包含以下4个方面的内容：1.基坑围护体系折断事故主要是由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是围护体系缺少年夜量设计上必须的支撑，或者由于施工单位不按图施工，抱侥幸心理，少加支撑，致使围护体系应力过年夜而折断或支撑轴力过年夜而破坏或发生年夜变形。右图为2011年杭州某深基坑围护桩折断事故；

2.基坑围护体整体失稳事故深基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。下图为某深基坑围护整体失稳破坏事故。

3.基坑围护踢脚破坏由于深基坑围护墙体插入基坑底部深度较小，同时由于底部土体强度较低，从而发生围护墙底向基坑内发生较年夜的“踢脚”变形，同时引起坑内土体隆起。下图为某深基坑发生“踢脚”破坏；坑内土体隆起。

4.坑内滑坡致使基坑内撑失稳在火车站、地铁车站等长条形深基坑内区放坡挖土时，由于放坡较陡、降雨或其他原因引起的滑坡可能冲垮基坑内先期施工的支撑及立柱，致使基坑破坏。下图为2009年杭州地铁1号线凤起路站坑内土体滑坡引起的支撑体系破坏。

（二）土体渗透破坏包含以下3个方面内容：1.基坑壁流土破坏在饱和含水地层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效果欠好或止水结构失效，致使年夜量的水夹带砂粒涌入基坑，严重的水土流失会造成地面塌陷。下图为某深基坑止水帷幕渗漏、桩间流土事故；

2.基坑底突涌破坏由于对承压水的降水不当，在隔水层中开挖基坑时，当基底以下承压含水层的水头压力打破基坑底部土层，将致使坑底突涌破坏。下图为上海某深基坑坑底内发生承压水突涌。

3.基坑底管涌破坏在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，在不打井点或井点失效后，会发生冒水翻砂（即管涌），严重时会致使基坑失稳。下图为湖南浯溪水电站二期深基坑呈现管涌。四、基坑工程施工平安管理办法《建筑深基坑工程施工平安技术规范》JGJ311-2013 中有以下要求：11.2.1基坑工程应按设计要求进行地面硬化，并在周边设置防水围挡和防护栏杆。对膨胀性土及冻土的坡面和坡顶3 m 以内应采纳防水及防冻办法。 11.2.2基坑周边使用荷载不该跨越设计限值。11.2.3 在基坑周边破裂面以内不宜建造临时设施；必须建造时应经设计复核，并应采纳呵护办法。11.2.4 雨期施工时，应有防洪、防暴雨办法及排水备用材料和设备。
11.2.5 基坑临边、临空位置及周边危险部位，应设置明显的平安警示标识，并应安装可靠围挡和防护。
11.2.6基坑内应设置作业人员上下坡道或爬梯，数量不该少于2 个。作业位置的平安通道应通顺。11.2.8（略）11.2.8 当基坑周边地面发生裂缝时，应采纳灌浆办法封闭裂缝。对于膨胀土基坑工程，应分析裂缝发生原因，及时反馈设计措置。

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